Autodrom Most je moje srdcovka.
Pravidlo číslo jedna v Mostě zní: V první zatáčce se nevyhrává, ale dá se tam o všechno přijít. Příběh z posledního závodu Carbonia Cupu byl pro Matyho lekcí, na kterou jen tak nezapomene.
Měli jsme skvěle připravené auto. Nové brzdy, spojka, vyladěné zavěšení. Maty byl poctivě připravený v posilovně i na trenažéru.
Jenže motorsport se neptá na to, jak moc jste chtěli a ani že po dlouhé době je v Boxu velký sporťák Matyho dědeček Milan.
Realita závodního víkendu:
- První trénink? Červené vlajky a jen 3 kola včetně výjezdového.
- Druhý trénink? Pomalý defekt a tedy jen 4 kola včetně výjezdového, tedy nula poznatků a techniku se nám nepodařilo ani ohřát.
- Kvalifikace?  Celkem 3 instalační kola pro zahřátí, pak chyba na obrubníku, který ho sežral a poslal do bariery, zničené zavěšení, řízení, křídlo …   a začal závod mechaniků, aby se stihlo vše opravit do jízdy, což se mimo dílnu dělalo porve a tu výzvu kluci dali, takže Maty již při zaváděcím kole poděkoval nám dědkům mechanikům, že auto je v TOP stavu a že děkuje. 
Brífink před závodní jízdou - informace:
Maty kolem tebe jsou tři "jantaři", kteří tě jako 14letého kluka za volantem formule nekoušou, víš, jak to do tebe jeden z nich zahnul již na Slovakiaringu. Do první zatáčky jeď rovnou linii, abys byl čitelný a to i na brzdách, jen se jim ukaž, ve zrcátkách, aby se zase nemohli vymlouvat, že tě neviděli …
Dostali jsme lekci v agresivitě, sendvič po startu a daleko před první zatáčkou náraz do předního kola, pak přišel ještě útok na přední křídlo a vytržený kus poškodil, jak jsme po závodě zjistili, i helmu. Lekce ano, zda byla férová??  To je každého svědomí a pohled zúčastněných na věc, protože každý má svoji pravdu, pořadatel ani sportovní komisaři, ani jednu stranu nepenalizoval, a tak nemá význam se v tom dál pitvat a vzít to jako Race-incident.  Prostě je to ponaučení do dalších závodů, a to je to proč jezdíme abychom se naučili, ponaučili a přizpůsobili.     
Přesto to Maty ustál, oklepal se, a i s poničeným autem a brutální ráně do přilby se probojoval zpět na 3 místo.  V tomto kole ale nakonec padla červená vlajka a 3 ukončený závod a v té situaci se počítá dle řádu pořadí z předcházejícího kola a tak tedy na konec 4 místo
Sice jsme v této sérii poprvé nedosáhli na bednu, přišli jsme o body + další závod v Maďarsku, neznámá trať a 0 tréninkových kol…  Asi nás celkově bude dění v Mostě ještě mrzet. Přesto jsme odjížděli s úsměvem na tváři a dobrým pocitem, Maty dál v polovině sezony jako totální nováček dál vede Formule-4.  
Po závodě přišel soupeř, se kterým Maty bojoval o třetí / čtvrté místo, podali si ruce a s úsměvem si povídali o každém kole na trati s tím, že to bylo férové a skvělé závodění.
Přesně o tomhle motorsport je. O získávání zkušeností, o odolnosti v kokpitu i v boxech, a hlavně o sportovním duchu!!!!
A protože mě tenhle svět baví už více jak 20 let, rozhodl jsem se, po Mostě, že po dlouhé pauze znovu naskočím za volant taky. Aktuálně řešíme s přáteli v Itálii dvě formule 3. Cíl je jasný: mít na trati dvě F3 a jednu F4 a mít dění a Matyho na očích. Jsou dovolené a je to bláznivá logistická výzva, ale o tom to je – snad to stihneme již do Maďarska.
Závodění není jen o vítězstvích. Je to o tom, jak se postavíte k nezdarům, jak opravíte auto, jak se po ráně do helmy a otřesu dokážete soustředit na další jízdu a výzvu.
To je to, co i kdyby Maty skončil se závoděním, si přenese do civilního života a nezlomí se nad prvním nezdarem.

Za Tým V.Vitver